柴(chái)油发电机组运行时,通常会产生95~128db(a)的噪声。如果不(bú)采取必要的降噪措施,机组运(yùn)行(háng)的噪(zào)声将对周围环境(jìng)造(zào)成严重损(sǔn)害(hài)。为了保(bǎo)护和改(gǎi)善环境质量,必(bì)须对噪声进行控(kòng)制。
柴油发电机组的主要噪声(shēng)源均为柴油机(jī)产生,包括排气噪声、机械(xiè)噪声和(hé)燃(rán)烧(shāo)噪声、冷却(què)风扇和排(pái)风噪声(shēng)、进风(fēng)噪声、发电机噪声、地基(jī)振(zhèn)动(dòng)的传递(dì)所产生(shēng)的(de)噪声等(děng):
1、排气噪(zào)声。排气噪声是一种高温、高速的脉动性气流噪(zào)声,是发动机噪(zào)声中能量最大的一种,其(qí)噪(zào)声可达100db以上,是发动机总噪声中最主(zhǔ)要的组(zǔ)成部分。
2、机(jī)械噪声(shēng)和(hé)燃烧噪声(shēng)。机械噪(zào)声主要是发动机各运(yùn)动(dòng)部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的(de)周期变化(huà)所引起(qǐ)的震动或相互冲(chōng)击而产(chǎn)生的。它具有噪声传播远、衰(shuāi)减少的(de)特点。燃烧噪声是柴油在燃烧过(guò)程中产生的结构震动和噪声。
3、冷却(què)风扇和排风噪(zào)声。机组风扇噪(zào)声(shēng)是由涡流(liú)噪声、旋转噪(zào)声以及(jí)机械噪声(shēng)组成。排(pái)风噪声、气流噪声、风扇噪声、机械噪声会通过排风的通道传播出去,从而(ér)对环境(jìng)造成噪声污染。
4、进风噪声(shēng)。进风通道的作用是:保证发动机的正常工作以及给机组本身(shēn)创造良好的(de)散(sàn)热条件。机(jī)组(zǔ)的(de)进风通(tōng)道必(bì)须能(néng)够使进(jìn)风顺(shùn)畅进(jìn)入机房,但同(tóng)时机组的(de)机械噪声、气流噪声也会通过(guò)这个进风通道辐射(shè)到机房外面。
5、地基(jī)振动的传(chuán)递噪声(shēng)。柴油(yóu)机强烈的机械振动(dòng)可通过地基远距(jù)离传播到室外各处然后通过地面再幅射噪(zào)声。
降噪处理的原(yuán)则是确保柴油发电机组通风条件(jiàn)即不(bú)降低输(shū)出功(gōng)率的前提下,采(cǎi)用高(gāo)效吸音(yīn)材料和降噪消声(shēng)装置对进(jìn)、排风通道和排(pái)气系统进行降噪处(chù)理,使之噪(zào)声排放达到国家标准(85dB(A))。
发电机(jī)降噪(zào)最根(gēn)本的(de)办(bàn)法是从声源(yuán)着手,采用一(yī)些(xiē)常规的降低(dī)噪声(shēng)的技术;如消声(shēng)器、隔声(shēng)、吸声、隔振等(děng)乃是最有(yǒu)效的办法(fǎ)。
1、降低排(pái)气噪声。排气(qì)噪声是机组最主要(yào)的噪声源,其特点(diǎn)是噪(zào)声级高,排气速度快,治理难度大(dà)。采(cǎi)用(yòng)特制的(de)阻(zǔ)抗型复合式的消声(shēng)器(qì),一般(bān)可使(shǐ)排(pái)气(qì)噪声降(jiàng)低40-60db(a)。
2、降低轴(zhóu)流风机噪声。降低发电机组冷(lěng)却风机噪(zào)声时,必须考虑两个(gè)问题,一(yī)是排气通道所允许(xǔ)的压(yā)力损失。二是要求的(de)消声量。针对上述两(liǎng)点,可选用阻性片式(shì)消声器。
在有效的(de)降低噪声后,为使机房环(huán)境更加美观(guān)及实(shí)用,通(tōng)常墙(qiáng)面及吊顶的吸声层外还以微孔铝塑(sù)冲(chōng)孔(kǒng)板装饰,同(tóng)时(shí)合理配置照明系统(tǒng)等。